Seleziona le richieste del consiglio alla FAA per migliorare i parametri di rumore e la risposta

La Federal Aviation Administration sta rivedendo i parametri e le soglie di rumore, che potrebbero portare a “decisioni” sul rapporto tra il suono degli aerei e la salute e il benessere della comunità.

Il Bedford Select Board, in una lettera all’agenzia, ha espresso il proprio sostegno a “un sistema di parametri ampliato” che “fornirebbe una comprensione più accurata dell’impatto del rumore aereo sugli individui e sulle comunità”.

"Incoraggiamo inoltre la FAA a migliorare la sua politica di risposta per le persone che presentano reclami sul rumore", ha aggiunto il comitato ristretto. "I residenti ci hanno detto che non ritengono che le loro preoccupazioni sul rumore aereo nei loro quartieri siano veramente ascoltate o affrontate da Massport o dalla FAA."

La lettera sostiene: "Non esiste un modo semplice per un denunciante di ricevere ulteriori informazioni o porre ulteriori domande sulle cause del reclamo, e la FAA raramente segnala che è stata intrapresa alcuna azione in risposta".

Il membro selezionato del consiglio Emily Mitchell, che funge da collegamento con la Commissione consultiva sul campo di Hanscom, ha osservato che l'agenzia sta anche incoraggiando commenti pubblici, fino al 29 settembre, utilizzando questo collegamento: https://www.regulations.gov/commenton/FAA- 2023-0855-0001.

L'organizzazione di difesa con sede a Concord Quiet Communities, Inc., sta avvisando i residenti della zona che “è estremamente importante per la FAA ascoltare la vostra personale 'esperienza vissuta' con il rumore aereo. Concludi affermando che speri e ti aspetti che la FAA adotti una nuova politica sul rumore e nuovi parametri che proteggano dai danni le comunità in sorvolo e le comunità vicine all'aeroporto..."

I livelli di rumore provenienti dall'Hanscom Field vengono regolarmente segnalati dall'Autorità Portuale del Massachusetts, che registra anche i reclami sul rumore. Ma Massport sostiene che la politica effettiva sul rumore è di competenza della FAA.

La FAA afferma che sta rivedendo il modo in cui “analizza, spiega e presenta pubblicamente i cambiamenti nell’esposizione al rumore derivante dall’attività aerea”. L'agenzia "considererà come i cambiamenti alla politica sul rumore dell'aviazione civile possano informare meglio i tipi di impatti che considera nel prendere decisioni (fastidio per la comunità, alcuni tipi di impatti negativi sulla salute altamente correlati con l'esposizione al rumore dell'aviazione) e potenziali miglioramenti al modo in cui la FAA analizza, spiega e presenta i cambiamenti nell’esposizione al rumore dell’aviazione civile”.

La lettera del comitato ristretto spiega: "L'attuale sistema di un unico sistema di misura, DNL, ​​per misurare il rumore, insieme alla soglia di 65 decibel per valutare gli impatti acustici significativi, è inadeguato per comprendere e affrontare gli impatti del rumore aereo proveniente da Hanscom Field sull'ambiente locale". residenti.

“La DNL dà ulteriore peso al rumore aereo che si verifica durante la notte, quando è più probabile che il sonno venga interrotto. I nostri residenti, tuttavia, hanno notato anche notevoli disturbi durante il giorno, che rendono difficile godersi la vita all’aria aperta, lavorare da casa o portare avanti conversazioni in giardino”.

La lettera affermava: “Questi disturbi hanno effetti a lungo termine sulla salute e sul benessere dei residenti di Bedford”.

Inoltre, il consiglio ha incoraggiato l’uso di una metrica specifica che “riflette meglio le attuali esperienze delle persone che vivono vicino agli aeroporti e sotto le rotte di volo. Il suo utilizzo può ampliare i confini delineando impatti acustici significativi attorno all’aerodromo”.

La lettera affronta inoltre in modo specifico gli strumenti di misurazione del rumore suggeriti dalla FAA e favorisce l'uso di quelli che "potrebbero essere potenzialmente utilizzati per identificare eventi di rumore significativi e attribuire reclami sul rumore a quegli eventi specifici" e "fornire un quadro più accurato delle esperienze reali". e gli impatti del rumore aereo sui residenti rispetto a un parametro medio come DNL.

L'“Esposizione media individuale” è un parametro operativo/evento singolo che, secondo il comitato, potrebbe “supportare la valutazione individuale del rumore aereo significativo nella propria posizione e potrebbe aiutare la FAA a rivedere e potenzialmente rivedere le sue traiettorie di volo per ridurre il rumore persistente in particolari quartieri. "

Mitchell ha sottolineato che il numero della documentazione (FAA-2023-0855) può essere utilizzato anche "per cercare in regolamenti.gov documenti relativi al cambiamento di politica proposto e per leggere i commenti di altri".